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[车市资讯] Jeep自由侠的坠落 大多是因为那变速箱拖累的

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发表于 2019-6-11 09:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
购买车型:Jeep 自由侠 180TS 自动四驱全能版
用车时长:2年

车事君买的这台Jeep自由侠已经有2年的时间了。当初买它的时候,价格还真的一点不便宜,当然是跟同级别的小型SUV去对比。接近20万的价格,我那会赶上好时机了,市场优惠几乎就没有,好歹找了个熟人,给优惠了“好几千”块钱,还是屁颠屁颠的开回家,高兴了好长一段时间呐。
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因为买的是自由侠的顶配车型,2.0+9AT的搭配,配上一个当时还是挺高配置的全景天窗,车身价格已经超过19万了,落地价格差不多21万了。如果放在今天,可以轻松买下同级别的其他任何一款车型,看看丰田C-HR顶配才多少钱,还配进口发动机。三菱欧蓝德,顶配车型,优惠下来也就跟自由侠顶配差不多,理性点,或者贪大的消费者,都不会买自由侠。可偏偏应该最理性的,身为汽车媒体的车事君,却买了自由侠。当然,ta也是有优点的。

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非常可爱的外观!

我相信,买自由侠的朋友,十有八九都是被ta的外观吸引的,我对Jeep没什么情意结,更谈不上什么情怀,买下ta完全就是因为自由侠的外观,当自由侠第一次出现在网页上,那会还在欧洲做的路试,我就被ta的外观深深吸引,如果把自由侠、缤智、C-HR、探歌、劲客等小型SUV都拉出来,让1000个90后,甚至是00后去投票,我猜测,50%以上的年轻人会把手中的选票,放进自由侠前的投票箱,就是这么自信。
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比同级好得多的隔音!

在驾驶过自由侠以后,再去开缤智、C-HR、探歌、创酷等同级别SUV车型,你会发现对手们的隔音真的惨不忍睹,并不是对手们真的很差,而是自由侠是真的用心在隔音上做的工作。同样的100公里时速,对手们的路噪、发动机噪音都已经充斥着车厢,而自由侠则只有SUV都普遍存在的风噪,底盘的隔音水准,让你都觉得这不像是一台SUV车型,感受绝对的良好。

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比对手们都要好的底盘质感!

有一位同样是买了自由侠的媒体,他是广州交通电台的钟鸿飞,对自由侠的底盘同样有着极高的评价。所以当有一次他驾驶一台秒天秒地的本田思域时,就被思域那单薄的底盘质感惊到了。是的,不单单是本田思域,很多日本车型的底盘质感甚至都比不上自由侠,这一点确实让人有点愕然,包括我在内。

这或多或少得益于ta毕竟是台美系车,扎实的底盘质感还是让人非常满意的,特别是已经过一些颠簸路面的时候,底盘的韧性会比日本车、德系车来的更加柔软,是一种独树一帜的乘坐感受,非常舒适。

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说的那么好,那为什么自由侠的销量如此之差呢?


一切都要从自由侠的变速箱说起。自由侠有两个排量,配搭的是两款性格各异的变速箱。1.4T搭载的是7速双离合变速箱,而2.0自吸配搭的是9AT变速箱。很长时间以来,很多厂家在推出自己双离合变速箱的时候,都会标榜7速双离合换挡快、不顿挫,其实恰恰相反。多年以来,好的双离合车型不多,调教得不好的双离合车型一大堆。看看广汽传祺车型,原来大部分车型列装双离合,到最新这批车型,已经悄悄换回了6AT车型。其中原因,想必是把消费者的意见听进去了。

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而自由侠7速双离合,从上市伊始就被各大媒体诟病,换挡顿挫、动力衔接不顺畅,加速体验不友好,这些都在实际的驾驶过程中最先感受到。
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那2.0+9AT的是不是有一个好得多的表现呢?答案可能会让你失望了,这套9AT变速箱给你的表现是慵懒的,踢不动的。这套发动机在的精妙之处在于9速,9速变速箱的最大优点在于省油,但是能挂上9速的速度一般得在100公里以上,这样的速度,在日常使用过程中,估计连10%都不到,相反,大部分时间都是在低速行驶,档位大部分维持在2-4挡这样的区间,扭力上不去,速度起不来,油门就更要深踩才能获得更好的动力,这样就造成了油耗的普遍偏高。

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在过去2年的时间里面,自由侠2.0如果一旦落入城市的拥堵路面,油耗之惊人,完全是竞争对手们不敢比的,油耗在14L/百公里是轻松达成的任务。少少有点安慰的是,自由侠爬上高速以后,油耗就能快速下降下来,发挥ta 9AT的最大优势。(仅限高速上的高速奔跑场景下)

我相信到了今天,依然有很多年轻的消费者冲着自由侠可爱的外观,走进Jeep的4S店内试驾,喜欢ta的外观,喜欢ta与众不同的内饰设计。但是,很多懂车的、不懂车的朋友,对车的感官,更多时候是油门响应的那一下,当年轻人在Jeep门店,驾驶一台自由侠试驾车开出店门口的那一刻,自由侠在动力响应的那一下,已经给大部分潜在买家泼了一盆冷水,更不要说让车主去感受后面的高速稳定、隔音的良好,以及优异的底盘表现,种种优点,都会被刚刚出门的那一脚油门感受,通通抹杀掉。

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另外再吐槽一下自由侠的配置,真的非常低。

我们先不说入门级车型的配置,先从我的顶配车型去看,就能看出自由侠的配置有多低了。原本以为接近20万的车,配置应该是应有尽有了,但是我的想法还是太理想主义了!LED大灯没有、自动驻车没有,ACC没有、车道偏离警告没有,车道保持没有,主动刹车没有、GPS导航没有、2017年款连CarPlay/Carlife都没有,前倒车雷达没有、自动雨刷没有、4门一键车窗升降没有,顶配也仅仅有5个安全气囊。

配置斋到这份上,如果不是喜欢ta的外观,真的是很难接受ta,更不要说价格更低,配置更低的自由侠,买ta的消费者到底爱到怎样的程度。也很难理解在配置的设定上,官方是怎样考虑的。

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可能有朋友会说,你的顶配不是有一套同级最好的四驱系统吗?确实,这个我得承认,自由侠的这套四驱系统,到今天还是我向朋友们炫耀的资本,但是我总不能每天有事没事往rubicon小道开啊,对吧?我相信更多的消费者愿意看到更多的实用的,经常可以用得上的配置,可以装配到自由侠的身上,至少把那蜡烛大灯给换了呀。

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看到自由侠销量如此低迷,作为车主的我确实很难受,毕竟自由侠确实有着不俗的实力,作为一个老车主,真心建议给自由侠更换一副6AT的变速箱,不要再去追求那所谓9AT的高科技,没有多少买家会在意你是不是同级唯一的9AT,没有人会在意你高速100公里巡航的油耗有多低,人家只会在意你驾驶的体验,在意你车辆的动力表现。如果自由侠灵动的驾驶体验出来了,我相信属于自由侠的光明会马上出现。
来源:关你车事gossipcar

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