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[车市资讯] 名不见经传的第三代雷克萨斯ES

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发表于 2018-11-8 14:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
雷克萨斯ES车系现在是雷车最火的一款车之一,各方面的有力均衡是它赢得消费者青睐的重要原因。如从它的历代车型考量,做为一个老车迷,最热衷的当属它的第二代车型VCV10了,而对它的第四代车型,好似人们的兴趣并不多。
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第四代ES诞生于2002年,相对于第三代ES在二代基础上的小打小闹,第四代ES在整体框架上都发生了翻天覆地的变化,前大灯有些怪异夸张,微微隆起的中网区域好像是娃娃鱼,后来的英菲尼迪FX家族应该在这里受到了启发。
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第四代ES的车身尺寸为:长4860mm×宽1810mm×高1460mm,从侧身看上去非常修长。
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其实雷克萨斯的ES一直都是与丰田凯美瑞同平台共生,第四代ES与丰田凯美瑞XV30就是如此,说它是高配版的凯美瑞也不为过。
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不规则的尾灯呈现出来的效果一般,与亚洲人的含蓄审美相悖,没能给人留下什么深刻的印象,不过,这个尾灯为日后ES的进化奠定了基础。
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初期的ES搭载的是2,998cc排量的V6发动机,尾标标识为ES300,代号MCV30。在2004年,ES启用了新的动力引擎,218马力的3.3升 3MZ-FE V6发动机,尾标标识改为ES330,代号MCV31。这也打破了ES一到三代只配置一款发动机的格局。
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尾箱开口很大,就是位置偏高,这是为了照顾整体动感造型的需要,延伸到车尾的后保险杠被拉高了。
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备胎还很新嘛~
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底盘
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这辆ES为内敛的全黑内饰。
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车门板
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虽然不事张扬,但配置丝毫没有含糊,感应式雨刷、DVD导航系统、Mark Levinson音响等等,这些都是当年LS系列才有的配置,都被ES照搬拿来。
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提升豪华感是ES在第四代开始要做的事,运动主义则由同门的GS和IS来完成,但保留下来的三幅方向盘,表明它在当时还在处于一种自我纠结的状态。
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内部细节
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这个中控是造成最丑的第五代ES中控的罪魁祸首。
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变速杆部分干净利索。
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四代ES的座椅宽大舒适,噪音的过滤功夫亦属上乘,配合上3.0的动力,可谓是一款综合性极佳的好车,只可惜由于种种原因,它在国内市场的保有量并没有留下太多。
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来源:经典老车

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