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[我要爆料] 人工智能让信号灯“聪明”起来,南通公安“智慧交管”再升级

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发表于 2018-6-19 20:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
交通高峰期,信号灯放行时间偏短,通过路口往往要等两个红灯,而到了交通平峰期,车辆早早通过路口,绿灯却仍在空等空放。如今,这样的现象正在改变。昨天,记者从市公安局交警支队获悉,为进一步提高道路通行效率,缓解轨道交通建设带来的交通压力,交警部门正大力建设“LES系统”,通过人工智能和大数据应用,让红绿灯能够根据实时路况自动调整配时。目前,这项技术已在试点运行。
找痛点:为什么等红灯的总是我?
经常会有市民反映,在交通出行过程中发现信号灯设置不科学、配时不合理等问题。小小红绿灯看似简单,却关系到市民的出行体验,如果设置不科学、配时不优化,会拉低市民出行的“幸福指数”,甚至引发交通拥堵。
随着通城机动车保有量连年攀升、轨道交通全面开工建设,如何让信号灯变得“聪明”起来,缓解因轨道交通施工给外围道路带来的交通压力,成为南通公安交警部门着手解决的问题。
解难题:“城市大脑”助力交通出行

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根据市公安局“智慧公安”建设的总体部署,市公安局交警支队经过半年多攻关,开发建设的“LES智能信号控制系统”(以下简称“LES系统”)日前开始试运行。
这是以云计算平台为基础,以数据驱动+人工智能为核心,通过提升交通泛感知能力,依托机器深度智能学习,实现信号配时和设备运维智能化、交通事件发现和处置流程优化,最终达到警务流程再造、信号配时实时优化、交通组织合理配置的目标。
简单地说,红绿灯像只“慧眼”,通过自行感知和多渠道收集的相关流量数据,运用“LES系统”的大脑进行“思考”,并按照“思考”结果——最佳信号控制方案,精准确定“眨眼”的时长和频次。
初见效:试运行路口排队缩短34%
以市区江海大道为例,江海大道与江通路、工农北路、石桥路及友谊路等多条干道相交,沿线交叉口经常出现空等空放和车辆二次排队的现象,导致交叉口通行效率下降,早晚高峰交通拥堵较明显,直接影响到市民的日常通勤出行。
实施“LES系统”后,上述情况改变了吗?江海大道北大街交叉口和江海大道工农路交叉口实施“LES系统”后,选择3天数据作为评估样本,分别为2018年5月28日(周一)、5月30日(周三)、2018年6月3日(周日)。测试具体时间为早高峰期(7:00~9:00),平峰期(14:00~16:00),晚高峰期(17:00~19:00),通过对周期数量、绿灯利用率、排队长度以及空等空放四项评测指标的分析。《路口通行情况评估报告》显示,江海大道北大街交叉口和江海大道工农路交叉口在实施“LES系统”后,信号灯在周期数量上体现了比固定周期更智能的实时优化,同时“绿信比”(交通灯一个周期内可用于车辆通行的比例时间)指标进一步优化,有效提高了上述路口的绿灯利用率,大大缩短了车辆排队长度,最大限度压缩了空等空放的时间。经初步统计,上述路口排队长度缩短了34%,空等空放时间减少了26%,总体控制效果良好,对于提高上述交叉口通行能力、减少车辆通行延误、缓解交通拥堵具有积极意义。

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上图为该路口同一时段内实施“LES系统”后绿灯末排队情况,可以看出“LES系统”实施后二次停车等待的车辆明显减少。

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上图为江海大道工农路路口早高峰时段7点50分路口南方向未实施“LES系统”时绿灯末排队情况
这样的改变在路口视频监控中也得到印证。以江海大道工农路路口早高峰时段7点50分路口南方向为例,对比监控视频可以发现,“LES系统”实施后二次停车等待的车辆明显减少。而在平峰时段,未实施“LES系统”时,绿灯剩余15秒时车辆已经放完,但仍有15秒的绿灯时间,存在空等空放现象。实施“LES系统”后,系统检测到车辆变少后会立刻进入倒数9秒。以6月10日上午11点45分的监控视频为例,左拐方向绿灯在第7秒开始执行倒数9秒,而在上一周期,左拐方向一共执行了36秒,这说明系统及时响应了交通需求的变化。
全面推:26个路口及虹桥路、跃龙路全段将推广
“从目前两个路口试运行情况看,‘LES系统’较好实现了在不同交通流量时段采取差异化的控制策略。”市公安局交警支队科技大队大队长周华介绍,平峰时段,交叉口处于欠饱和状态,在保障最小绿灯时间的基础上,要尽力消除“空等空放”现象。高峰时段,交叉口接近饱和或处于过饱和状态,在平衡各方向交通需求和减少控制延误的基础上,要努力保障检测区域内车辆一次性通过交叉口,减少二次停车的可能。

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上图为未实施“LES系统”前,平峰时段车流量较小,在绿灯剩余15秒时车辆已经放完,但仍有15秒的绿灯时间,存在空等空放现象。

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上图为实施“LES系统”后,系统检测到车辆变少时会立刻进入倒9秒。图中左拐方向在第7秒开始执行倒9秒,而上一周期的这个方向执行了36秒。这说明,系统可以及时响应交通需求的变化。
当然这个信号周期调整也要按照一定规则,不能无节制延长或缩短。”周华说,以江海大道工农路口为例,既有出高架下行车流,又有入高架上行车流,高峰期车流量较大,且没有行人二次过街的设计,要在这个目前市区大流量路口实施智能信号控制,必须要兼顾地面道路与高架上下匝道的流量衔接,同时还要照顾到行人和非机动车的出行,难度较大。综合平衡各种通行需求,目前设定该路口一个信号灯周期在90~170秒之间动态调整,留给行人过街的时间不能低于20秒,其余交由大数据平台进行分析,每隔3~5秒执行一次相位时长优化进程,根据当前相位车辆放行情况并综合交叉口情况,实时优化绿灯时间,适时切换相位,满足实际交通需求。
记者了解到,目前,市公安局交警支队已经选定在市区26个路口全面开展单点“LES系统”建设,选定虹桥路、跃龙路开展全路段“LES系统”建设,同时在现有21条“绿波”道路基础上再新增21条“绿波”道路、185个智能联网路口。这些工作已在紧锣密鼓实施,预计年内通城市民就能体验。
来源:南通发布  记者 张亮
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发表于 2018-6-19 21:16 | 显示全部楼层
厉害了
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发表于 2018-6-19 21:23 | 显示全部楼层
人工智能真的是能做到很多效果啊
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发表于 2018-6-19 21:50 | 显示全部楼层
聪明智慧啊
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发表于 2018-6-19 22:07 | 显示全部楼层
很棒啊,功能强大
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发表于 2018-6-19 22:40 | 显示全部楼层
好厉害啊,比心
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发表于 2018-6-20 16:06 | 显示全部楼层
这个功能很好,有的时候路上没什么车和人,却要等很久,有的时候好多车和人却很少时间能过马路
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发表于 2018-6-20 16:07 | 显示全部楼层
我觉得这个还可以一定程度上减少闯红灯的现象
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发表于 2018-6-20 16:57 | 显示全部楼层
这个功能好赞!
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发表于 2018-6-20 17:01 | 显示全部楼层
都智能化了
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发表于 2018-6-20 17:23 | 显示全部楼层
这个很赞
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发表于 2018-6-20 18:59 | 显示全部楼层
最后的乐土西藏 发表于 2018-6-20 16:06
这个功能很好,有的时候路上没什么车和人,却要等很久,有的时候好多车和人却很少时间能过马路

对的,不错啊
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发表于 2018-6-20 23:11 | 显示全部楼层
以后未来肯定都要人工智能
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发表于 2018-6-20 23:33 | 显示全部楼层
升级了
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发表于 2018-6-21 11:13 | 显示全部楼层
到处都是人工智能啊
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