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[车市资讯] 大众最失意的车型,刚上市就降7万,连众泰都卖不过!

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发表于 2018-3-13 08:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
中大型轿车市场并不是每个厂商的主打战场,由于其较高的定位,很多年以来,中大型轿车市场都被豪华品牌牢牢垄断,宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L德系三剑客长年霸占榜单前三名,连凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、雷克萨斯ES都插不上手。

大众素来以神车著称,每一款国产化的车都能成为爆款,但以接辉腾的班为名义的上汽大众辉昂却掉了链子,2017年4个月累计销量不到1000辆,作为大众旗下轿车里面的旗舰车型,这样的销量实在是不能令人满意,甚至被自主“模王”众泰打败。

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其实我觉得辉昂还是不错的一款车型,首先,就是它和奥迪A6L基于相同的平台,是一款纯正的中大型车,在驾驶质感上和奥迪A6L几乎没有区别;其次,它2.0T的起步排量在动力表现上也是强于奥迪A6L的1.8T发动机的,外形的车身线条复杂而凌厉,体现出大众超强的工艺水准,内饰的做工和用料也完全达到了豪华C级车应有的水平。

辉昂为何卖不动?其实很简单,车子没有一点问题,主要还是品牌红利不够支撑其价格和销量,虽然大众品牌在华红利溢价很多,但是作为购买豪华入门级车型的消费者来说,购车更在乎的是品牌,首先就把大众排除在外,更多的是选择奥迪、奔驰、宝马以及其他二线豪华品牌等。

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归根结底,其实辉腾的停产和辉昂的滞销是一样一样的,大众是明知山有虎偏向虎山行,可是遇到品牌这头虎,在中国强如大众也奈何不过,辉腾辉昂相继沉底从侧面印证了大众品牌在国内仍旧是处在一个合资有余但豪华未满的阶段。

“这个车比较高级”的论调只存在大众与其他合资品牌横向的对比当中,在与豪华高端品牌的比拼当中,还是缺乏说服力,都说中国现在贫富差距巨大,阶级固化,实际上国人对于汽车品牌的认知也相对比较保守,多数国人对合资车的价格认可程度就是应该卖30万以内,辉昂跟辉腾其实是高估了国内消费者对产品力的理性认知。

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不过有一点还是值得肯定的,那就是辉昂一个月能卖出的几百台车,我觉得只会卖给这一类人,他们明明买得起宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级,但是却还是买了一台辉昂代步,就像《人名的名义》第一集的某位干部,明明别墅里装满了钞票,却还是骑自行车出行。

大众万万没料到,买辉昂的这些人越来越少,甚至濒临绝迹,不过话又说回来,大众在中国市场没少赚钱,出个辉昂提升一下品牌调性,也算没有枉来一回。

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来源:汽车大腕、汽车爱好者


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